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楊梅洲大橋52米無(wú)支撐吊籃刷新世界紀(jì)錄！
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工程案例
橋梁施工吊籃（案例）
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楊梅洲大橋52米無(wú)支撐吊籃刷新世界紀(jì)錄！
由中交三航局承建的湘潭楊梅洲大橋項(xiàng)目迎來(lái)重大進(jìn)展——國(guó)內(nèi)首次采用博奧機(jī)械公司生產(chǎn)的兩套52米超長(zhǎng)移動(dòng)吊籃平臺(tái)，從兩岸同步推進(jìn)施工，一舉打破“單體無(wú)支撐跨度”世界紀(jì)錄。這一突破性技術(shù)的背后，是博奧機(jī)械設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的吊籃平臺(tái)，不僅將施工效率提升30%，更以“中國(guó)智造”實(shí)力助推當(dāng)?shù)馗哔|(zhì)量發(fā)展。
?技術(shù)突破，世界領(lǐng)先?
楊梅洲大橋橫跨湘江，是湘潭“北進(jìn)西拓”戰(zhàn)略的核心工程。傳統(tǒng)吊籃平臺(tái)受限于跨度，需多次搭拆支架，耗時(shí)費(fèi)力。博奧機(jī)械設(shè)計(jì)的56米級(jí)吊籃平臺(tái)，以無(wú)支撐連續(xù)作業(yè)技術(shù)攻克難題，單跨長(zhǎng)度遠(yuǎn)超國(guó)際同類產(chǎn)品，并具備60米以上極限跨度的拓展能力，標(biāo)志著我國(guó)橋梁施工裝備邁入世界頂尖行列。中交三航局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示：“采用博奧吊籃后，主梁分段對(duì)接周期縮短近1/3，人力成本降低20%，為2025年通車目標(biāo)贏得關(guān)鍵時(shí)間窗口?！?/span>
兩岸協(xié)同，提速民生工程?
大橋建設(shè)首次采用“雙吊籃兩岸對(duì)進(jìn)”模式，兩套設(shè)備24小時(shí)協(xié)同作業(yè)，日均推進(jìn)速度達(dá)15米，較傳統(tǒng)工藝提速50%。這一創(chuàng)新不僅加快工程進(jìn)度，更減少了對(duì)湘江航道通航的影響。項(xiàng)目建成后，湘潭河?xùn)|與河西車程將由40分鐘縮短至10分鐘，惠及兩岸百萬(wàn)居民出行，并串聯(lián)起長(zhǎng)株潭城市群交通網(wǎng)絡(luò)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化注入新動(dòng)能。
?科技賦能高質(zhì)量發(fā)展?
“大橋通車后，楊梅洲片區(qū)將崛起智能制造產(chǎn)業(yè)園，預(yù)計(jì)帶動(dòng)3萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。”湘潭市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。博奧機(jī)械的硬核科技，正成為地方基建升級(jí)的“加速器”。從縮短工期到降低能耗，從安全管控到智能運(yùn)維，中國(guó)裝備的自主創(chuàng)新讓“不可能”成為“標(biāo)桿”。
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