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這些是今天橋梁界的大事......

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2021-05-11

近日，橫跨鄂贛兩省交界的安九鐵路鳊魚洲長(zhǎng)江大橋正進(jìn)入最后鋼梁吊裝合龍階段。

       01 鳊魚洲長(zhǎng)江大橋進(jìn)入最后鋼梁吊裝合龍階段

 

       近日，橫跨鄂贛兩省交界的安九鐵路鳊魚洲長(zhǎng)江大橋正進(jìn)入最后鋼梁吊裝合龍階段。鳊魚洲長(zhǎng)江大橋是安九高鐵關(guān)鍵控制性工程，同時(shí)也是京港高鐵過江通道。大橋主塔采用“H”形混凝土結(jié)構(gòu)，大橋設(shè)計(jì)全長(zhǎng)3.5373千米，其中主航道橋采用主跨672米雙塔雙索面鋼箱混合梁斜拉橋布置形式，全長(zhǎng)1320米。該橋作為安九高鐵關(guān)鍵控制性工程，具有體量大、結(jié)構(gòu)型式復(fù)雜多樣、地質(zhì)情況復(fù)雜、涉水臨時(shí)工程多、河岸險(xiǎn)段防護(hù)工作量大、通航安全維護(hù)作業(yè)多等諸多特點(diǎn)和困難，多項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)引領(lǐng)了高鐵最高水平。（來源：九江新聞網(wǎng)）

 

       02 甕安開陽高速開州湖特大橋開始架梁

       5月9日，甕（甕安）開（開陽）高速開州湖特大橋首片重約250噸的鋼桁梁吊裝順利完成。據(jù)了解，該橋全長(zhǎng)約1257米，主塔高139米，主跨達(dá)1100米，總投資額超10億元。圖為首片鋼桁梁正在吊裝中。（來源：貴陽晚報(bào)）

 

       03 臨猗黃河大橋及引線工程施工正酣

       5月9日，在臨猗黃河大橋及引線工程項(xiàng)目工地，施工人員在加緊施工。

       臨猗黃河大橋及引線工程是國(guó)家高速公路菏寶線G3511的控制性節(jié)點(diǎn)工程，也是山西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“三縱十二橫十二環(huán)”的出省重要通道之一。項(xiàng)目全長(zhǎng)20.914公里，總投資46.45億元，于2020年8月開工建設(shè)，計(jì)劃2023年年底投入使用。起點(diǎn)位于萬榮縣王顯鄉(xiāng)范家村東側(cè)，與已建的垣曲至臨猗孫吉段菏寶高速公路順接，途經(jīng)臨猗縣孫吉鎮(zhèn)，在西里村以西設(shè)黃河特大橋跨越黃河，終點(diǎn)止于陜西合陽縣順接合銅高速。

       項(xiàng)目建成后，將成為山西省通達(dá)陜、甘、寧，連接豫、鄂、皖等地的重要運(yùn)輸通道，將顯著改善臨猗、萬榮等地果業(yè)的外運(yùn)條件，對(duì)加密晉南區(qū)域路網(wǎng)，促進(jìn)山西省經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展、全面建成小康社會(huì)，發(fā)揮積極的推動(dòng)和促進(jìn)作用。（來源：運(yùn)城新聞網(wǎng)）

 

       04 京臺(tái)高速德州至齊河段改擴(kuò)建項(xiàng)目減河特大橋左幅順利合龍

       近日，京臺(tái)高速德州至齊河段改擴(kuò)建項(xiàng)目減河特大橋左幅順利合龍。減河特大橋全長(zhǎng)1313.75米，全橋36跨，共11聯(lián)，主橋采用波形鋼腹板連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，最大跨徑142米，單幅橋?qū)?0.5米，寬度國(guó)內(nèi)罕見。

       作為京臺(tái)高速德州至齊河段改擴(kuò)建項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工作，減河特大橋涉及長(zhǎng)大樁基（樁徑2米、樁長(zhǎng)82米）、深基坑（開挖深度11.76米）以及波形鋼腹板、異步掛籃等特殊工序施工，施工工序多，施工難度大。項(xiàng)目堅(jiān)持“技術(shù)為本、方案先行”理念，通過邀請(qǐng)專家、與高校開展科研合作等方式，制定行之有效的施工方案。同時(shí)嚴(yán)選進(jìn)料、嚴(yán)控過程、精細(xì)管理，遴選專業(yè)供應(yīng)商，嚴(yán)把波形鋼腹板供貨質(zhì)量關(guān)；應(yīng)用BIM技術(shù)提前建模，讓施工人員通過動(dòng)畫了解建設(shè)方案結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)，有效規(guī)避質(zhì)量、安全風(fēng)險(xiǎn)；預(yù)埋力學(xué)傳感器，及時(shí)測(cè)定各施工階段關(guān)鍵數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)分析，進(jìn)一步優(yōu)化施工管控。一系列措施的實(shí)施，有效提高了施工效率，從啟動(dòng)樁基施工開始，僅用11個(gè)月時(shí)間就實(shí)現(xiàn)單幅合龍，節(jié)約工期約70天，為項(xiàng)目建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為同類工程施工提供了有效借鑒。

       下一步，京臺(tái)高速德州至齊河段改擴(kuò)建項(xiàng)目將繼續(xù)加強(qiáng)精細(xì)化管理，向管理要效能，以科技提質(zhì)量，統(tǒng)籌推進(jìn)橋梁和路基施工，確保圓滿完成各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)。（來源：大眾日?qǐng)?bào)）

 

　　柳州博奧機(jī)械制造有限公司位于全國(guó)重工業(yè)城市柳州，是一家生產(chǎn)橋隧檢修設(shè)備、橋梁吊籃、定制型橋梁檢測(cè)車、礦山機(jī)械設(shè)備、焊合件、大噸位大跨度橋梁檢修平臺(tái)、重型鋼結(jié)構(gòu)組合件、混凝士破拆機(jī)械等產(chǎn)品的老牌資質(zhì)廠家。公司始建于2004年，于2009年正式成立柳州博奧機(jī)械制造有限公司，面向全球市場(chǎng)市場(chǎng)開展橋隧設(shè)備的定制式服務(wù)，不斷為中國(guó)的橋隧養(yǎng)護(hù)單位提供技術(shù)和產(chǎn)品服務(wù)，并與中鐵，中交,中建等大型企業(yè)在建筑、橋隧工程上長(zhǎng)達(dá)十多年的誠(chéng)信友好合作。

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