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“最寬長(zhǎng)江大橋”——武漢青山長(zhǎng)江大橋通車(chē)


發(fā)布時(shí)間:

2021-05-04

4月30日零時(shí),武漢四環(huán)線全線通車(chē)運(yùn)營(yíng)。作為其中的控制性工程——橋?qū)掃_(dá)48米的武漢青山長(zhǎng)江大橋也隨之通車(chē),這座“最寬長(zhǎng)江大橋”正式投入使用。

  4月30日零時(shí),武漢四環(huán)線全線通車(chē)運(yùn)營(yíng)。作為其中的控制性工程——橋?qū)掃_(dá)48米的武漢青山長(zhǎng)江大橋也隨之通車(chē),這座“最寬長(zhǎng)江大橋”正式投入使用。

  “全長(zhǎng)7.548千米的青山長(zhǎng)江大橋,是武漢市的第11座長(zhǎng)江大橋,比武漢沌口長(zhǎng)江大橋還寬兩米,是目前跨越長(zhǎng)江橋面最寬的橋梁。”全國(guó)工程設(shè)計(jì)大師、中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院副總工程師徐恭義介紹,按重載交通、高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的大橋?yàn)殡p向10車(chē)道高速公路,設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里,主塔高279.5米,是世界上最高的“A”型塔,相當(dāng)于100層樓的高度。

  大橋施工方中鐵大橋局介紹,青山長(zhǎng)江大橋主跨達(dá)到了938米,是世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋。這種橋型的主橋鋼梁沒(méi)有橫梁支撐,依靠斜拉索的拉力處于全懸浮狀態(tài),顯得較為獨(dú)特。

  “發(fā)生大風(fēng)或罕遇地震時(shí),全漂浮斜拉橋可不受橋墩約束極大限度縱向擺動(dòng),順著拉索方向‘蕩秋千’,避免結(jié)構(gòu)共振,達(dá)到抗震消能的最佳效果。”中鐵大橋局武漢青山長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目經(jīng)理劉承亮說(shuō),當(dāng)橋梁發(fā)生溫度變形或正常的徐變變形時(shí),相互脫離的懸浮結(jié)構(gòu)也能避免橋中產(chǎn)生過(guò)大的內(nèi)部應(yīng)力。

  為滿(mǎn)足大橋荷載重、車(chē)流量大、航道寬等需求,青山長(zhǎng)江大橋建設(shè)中采用了一系列智能化、裝配化施工工藝與設(shè)備。同時(shí)通過(guò)吹砂筑島8400平方米,將大橋主墩基礎(chǔ)水上施工變?yōu)殛懙厥┕?,大幅提升了施工效率,為同?lèi)型大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)積累了寶貴施工經(jīng)驗(yàn)。

  據(jù)了解,青山長(zhǎng)江大橋位于天興洲長(zhǎng)江大橋和陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋之間,通車(chē)后將成為武漢新的公路貨運(yùn)快速通道,進(jìn)一步優(yōu)化武漢“環(huán)線+射線”路網(wǎng)結(jié)構(gòu),對(duì)增強(qiáng)武漢國(guó)家綜合交通樞紐地位、打造中部地區(qū)現(xiàn)代物流基地具有重要意義。

 


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