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  • 投資345億！重慶又有大項(xiàng)目開始招標(biāo)了

    發(fā)布時(shí)間：

    2021-03-16

    本招標(biāo)項(xiàng)目重慶軌道交通27線PPP項(xiàng)目已由重慶市發(fā)展和改革委員會(huì)以渝發(fā)改交通〔2020〕1654號(hào)文批準(zhǔn)采用政府和社會(huì)資本合作（PPP）模式實(shí)施，招標(biāo)人是經(jīng)重慶市人民政府授權(quán)的項(xiàng)目實(shí)施機(jī)構(gòu)重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“市住房城鄉(xiāng)建委”）。項(xiàng)目實(shí)施方案已經(jīng)政府批準(zhǔn)，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目的社會(huì)資本方進(jìn)行公開招標(biāo)，特邀請(qǐng)有興趣的潛在投標(biāo)人（以下簡(jiǎn)稱“申請(qǐng)人”）提出資格預(yù)審申請(qǐng)。

    重慶軌道交通27號(hào)線工程PPP項(xiàng)目選擇社會(huì)資本方招標(biāo)

    資格預(yù)審公告（代招標(biāo)公告）

    1. 招標(biāo)條件

    本招標(biāo)項(xiàng)目重慶軌道交通27線PPP項(xiàng)目已由重慶市發(fā)展和改革委員會(huì)以渝發(fā)改交通〔2020〕1654號(hào)文批準(zhǔn)采用政府和社會(huì)資本合作（PPP）模式實(shí)施，招標(biāo)人是經(jīng)重慶市人民政府授權(quán)的項(xiàng)目實(shí)施機(jī)構(gòu)重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“市住房城鄉(xiāng)建委”）。項(xiàng)目實(shí)施方案已經(jīng)政府批準(zhǔn)，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目的社會(huì)資本方進(jìn)行公開招標(biāo)，特邀請(qǐng)有興趣的潛在投標(biāo)人（以下簡(jiǎn)稱“申請(qǐng)人”）提出資格預(yù)審申請(qǐng)。

    2. 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍和操作模式

    2.1項(xiàng)目概況

    2.1.1建設(shè)地點(diǎn)：重慶軌道交通27號(hào)線西起璧山站，向東穿縉云山后，經(jīng)虎溪站、大學(xué)城南站、寨山坪站至西永站，后穿中梁山至磁器口站、沙坪壩站，出站后折向東南經(jīng)石橋鋪站、大坪西站至重慶站，后折向南下穿長江至后堡站、南坪站，再折東穿銅鑼山，經(jīng)廣福大道站至重慶東站、終點(diǎn)為重慶東站。

    2.1.2建設(shè)規(guī)模：線路全長51.828公里，設(shè)車站14座，設(shè)重慶東車輛段和璧山停車場(chǎng)，最終以批復(fù)的概算包含的范圍為準(zhǔn)。

    2.1.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：線路為雙線，采用右側(cè)行車制，采用最高運(yùn)行速度140公里/小時(shí)的城軌快線車，初、近、遠(yuǎn)期均采用6輛固定編組（4動(dòng)2拖），軌距1435mm。

    2.1.4項(xiàng)目投資估算：項(xiàng)目估算總投資約345.87億元，其中工程費(fèi)用225.83億元，工程建設(shè)其他費(fèi)用44.89億元、預(yù)備費(fèi)27.07億元、專項(xiàng)費(fèi)用48.09億元。以上金額只是估算金額，不作為實(shí)際投資的依據(jù)，最終以批復(fù)的概算金額為準(zhǔn)。

    2.1.5項(xiàng)目資本金比例：項(xiàng)目資本金為項(xiàng)目總投資的 20 %。項(xiàng)目資本金暫估約為617056萬元。其中，政府方資本金出資為12341萬元，占項(xiàng)目資本金的2%，社會(huì)投資人資本金出資為604715萬元，占項(xiàng)目資本金的98%，最終以批復(fù)的初設(shè)概算金額按上述比例計(jì)算。

    2.2招標(biāo)范圍：本次招標(biāo)范圍為選擇重慶軌道交通27線PPP項(xiàng)目的社會(huì)資本方。由中標(biāo)社會(huì)資本方與政府出資人代表組建SPV項(xiàng)目公司，由SPV項(xiàng)目公司具體負(fù)責(zé)本項(xiàng)目設(shè)計(jì)、融資、建設(shè)、運(yùn)營維護(hù)和移交等全過程管理，具體詳見申請(qǐng)人須知前附表。

    2.3操作模式

    2.3.1本項(xiàng)目的具體操作模式為PPP模式下的“BOT+EPC”模式，即建設(shè)-運(yùn)營-移交（簡(jiǎn)稱“BOT”）和設(shè)計(jì)-采購-施工工程總承包（簡(jiǎn)稱“EPC”）模式，其中“B”表示項(xiàng)目公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目融資及建設(shè)，“O”表示項(xiàng)目公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目的運(yùn)營及維護(hù)，“T”表示項(xiàng)目的移交，并由項(xiàng)目公司和中標(biāo)社會(huì)資本方中負(fù)責(zé)工程總承包的單位簽訂總承包合同協(xié)議書。中標(biāo)后，社會(huì)資本方應(yīng)按《中華人民共和國公司法》及其他相關(guān)法律法規(guī)和政策規(guī)定組建項(xiàng)目公司，由項(xiàng)目公司對(duì)項(xiàng)目的策劃、資金籌措、建設(shè)實(shí)施、運(yùn)營管理、債務(wù)償還、資產(chǎn)管理和項(xiàng)目移交等全過程負(fù)責(zé)，自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧，并在PPP項(xiàng)目合同規(guī)定的項(xiàng)目合作期滿后，按照PPP項(xiàng)目合同的約定將軌道交通、軌道交通附屬設(shè)施及相關(guān)資料等無償移交給行業(yè)主管部門或政府指定部門。

    2.3.2政府將與社會(huì)資本方共同出資組建項(xiàng)目公司。其中政府出資人代表為：重慶市鐵路（集團(tuán)）有限公司，出資方式為：資本金注入，具體出資額、出資時(shí)間以最終PPP項(xiàng)目合同為準(zhǔn)。

    2.3.3本項(xiàng)目由政府提供可行性缺口補(bǔ)助，補(bǔ)助金額或補(bǔ)助金額確定方式為：以運(yùn)營期內(nèi)約定的運(yùn)營里程（車公里數(shù)）作為計(jì)量基礎(chǔ)，以車公里服務(wù)價(jià)格（元/車.公里）建立可行性缺口補(bǔ)助模型，車公里服務(wù)價(jià)格通過招標(biāo)社會(huì)資本方競(jìng)價(jià)產(chǎn)生，具體補(bǔ)助金額確定方式、時(shí)間、形式以最終PPP項(xiàng)目合同為準(zhǔn)。

     

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